日本出租车 日本出租车送餐成永久业务：日本出租车老贵了，为什么使用价格昂贵的出租车送餐？

　众所周知，在日本打车可是不便宜的，甚至说是非常的贵，六公里不到，300不到可见比国内起步价七八块的出租车来说，是非常的昂贵的，日本国土交通省市近日宣布，出租车公司可申请在10月后继续开展餐饮配送业务。这意味着，在日本，出租车送外卖已经成为一项长期业务，受到日本出租车公司的广泛欢迎。

　　为什么使用价格昂贵的出租车送餐？

　　受特殊情况影响，日本政府于4月宣布进入紧急状态，这大大减少了人们的旅行。鉴于出租车公司收入大幅下降，人民对外销售需求大幅增加，日本国土交通省市根据《道路运输法》特例，暂允许出租车公司申请餐饮配送业务。出租车公司纷纷申请，例外期延长至9月底。土交通省， 日本国相关负责人在接受本报记者采访时表示，目前1700家出租车公司中约有5.4万辆出租车正在开展相关的餐饮配送服务，其中很多企业已明确表示要继续。

　　此前，日本法律严格区分客运和货运。根据日本《道路运输法》，为了确保乘客安全，出租车和公交车只能运送乘客，不能运送货物。从2017年9月开始，在一些司机严重短缺的农村地区，日本政府允许企业同时开展货运和客运服务，但城市的客运和货运仍然严格分开。

　　5月7日，胜山汽车出租车公司开始提供餐饮配送服务。公司与当地餐饮企业合作，提供出租车上门服务，并获得佣金。据了解，胜山汽车两公里内的外卖费是800日元(约1元15.3日元)，然后每两公里增加500日元。公司与当地30多家餐厅合作，“生意比想象中好”。

　　但有业内人士指出，目前只允许出租车公司开展餐饮配送业务是不合理的，配送范围应扩大到其他日用品。位于横滨市，的三和交通希望开展24小时网上购物日用品配送业务。已向政府相关部门申请，但未获批准。日生，基础研究所副所长坊美生子，表示，由于老龄化人口和司机短缺，日本许多人面临出行困难的问题，要求停止区分货运和客运业务的呼声一直存在。特殊情况促使日本政府和社会各界重新审视相关法规是否合理，并进行修改。

　　在日本，外卖行业已经逐渐被许多人接受。例如，优步在日本推出了外卖递送服务，并获得了一定的认可。与中国相比，日本缺乏年轻的劳动力和送货人力，甚至一些白领开始兼职送货，如果只在周末送货，每月可以赚5万日元左右。

　　日本全职外卖工人的月收入甚至可以达到40万日元(约合人民币2.6万元)，远高于许多白领上班族。这样的条件对日本很多人来说也是很有吸引力的，或许在这次疫情的影响下，日本的外卖生意会有很大的改善。

　　日本？出租车有多贵按全球范围，日本出租车价格排名第二！1000日元(人民币61.8元)连跑3公里都不行。起步价是第一公里24元人民币(也有49元起步价的地方)，然后每200米左右递增5元。

　　出租车在日本很贵是有原因的。当地的交通费用很高。比如地铁的四站地铁花了14元。按照这个比例来计算一辆出租车50的起步价是合理的。再加上雇司机和保养车辆的费用，能不贵吗？

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