地铁夹人 北京地铁门夹人酿悲剧 杭州地铁门设有三重防护

正是这种差距让很多人感到恐惧。

当涉及人身和生命安全时，可以启动解锁装置。

北京地铁最近的一条新闻震惊了很多人——

11月6日晚，北京地铁5号线汇鑫西街南站出口处一名女乘客在乘车过程中被堵在屏蔽门与车门之间。火车启动后，她从站台上摔下来，经医院抢救无效死亡。

事件发生后，全国各地的地铁城市都将目光转向了看似不起眼的屏蔽门。

有人把地铁屏蔽门称为安全门，但这些“安全门”真的安全吗？杭州地铁屏蔽门的安全性如何？

昨天，钱宝记者实地走访了杭州地铁1号线。市地铁集团告诉钱宝记者，北京地铁事件发生后，杭州地铁已安排人员对1、2号线相关设施设备进行全面检查。

简单来说，为了防止屏蔽门被列车门卡住，杭州地铁有“三招”-

杭州地铁这个空落差不到12 cm

只能塞下一部iphone5

众所周知，从站台走进车内，屏蔽门和车门之间有空的缝隙。

最近北京地铁的不幸事故，涉案人员被夹在屏蔽门与门之间的这个空缝隙里。7年前，在上海地铁1号线上海体育馆站，一名男子强行破门，被夹在屏蔽门和车门之间。火车开动后，那个人从站台上摔了下来，当场死亡。

你可能会问，这空差距为什么会存在？

其实这个空间隙在轨道交通行业称为间隙，因为车辆在行驶过程中会有一定程度的摆动，为了防止车辆与隧道内设备的干扰，需要指定一个间隙，所有安装的设备都不能超过这个间隙。

屏蔽门的设计要求门体的安装位置应满足车辆间隙，因此屏蔽门与车身之间存在间隙。

这个空差距在早期地铁城市会更大，或者是因为车辆大小的差异。以广州地铁1-4号线为例，屏蔽门与列车门的空间距在20-25cm之间。

因此，在极端情况下，如果屏蔽门与门之间的间隙较大，可以容纳身材较瘦的人或儿童。比如北京地铁5号线由于施工时间早，这个空缺口的宽度就比杭州地铁大。

我们杭州地铁是新建的，被网友称为“致命空缺口”的距离不到12厘米，底部最小空缺口在10厘米左右。记者测量了一下，大概是iphone5的长度。一般来说，这么窄的距离是不可能抱成人的。

两个激光器和一个光带

默默做着“保安”

如果只有一个“空缩小差距的预防措施”，似乎很难说服所有人。但城市地铁集团告诉钱宝记者，针对这一安全隐患，杭州地铁早在1号线设计时就采取了一系列技术和管理措施，能够有效防范上述安全隐患。

第一，大家能看到的是，在门侧的纱门门槛处设计了45度的斜坡，乘客不能站在这里；空屏蔽门与门之间的间隙小于12 cm，没有乘客滞留在空房间。

第二，是大家看不到的“安全员”:

屏蔽门和车门在关闭时都有检测障碍物的功能。当屏蔽门或车门夹住障碍物时，它会自动打开，列车不会启动；

屏蔽门与门之间的空间隙也有两个探测障碍物的激光器，分别距地面30 cm和60 cm。这两个激光器一旦探测到障碍物，火车就不会启动；

此外，在屏蔽门和列车尾部的门缝之间有一条纵向可见光带，高约2米。一旦有障碍物，司机关门后就看不到这个灯带了。根据司机的操作规范和标准，严禁司机启动列车。

记者了解到，早期地铁城市客流较大，屏蔽门与门之间的屏障主要靠防夹挡板检测。杭州地铁激光探测障碍物的优点是灵敏度更高，更注重安全性。

夹紧至25毫米以上。

地铁门会自动打开

虽然有那么多重保护，但毕竟都是设备，有故障的时候。人不太可能停留在屏蔽门和杭州地铁的门之间，但是在日常的乘客环境中仍然存在被屏蔽门或门卡住的现象。

比如杭州地铁发生过两起包和衣服被门和纱门抓住的事件。

昨天，地铁集团告诉钱宝记者，杭州地铁屏蔽门和屏蔽门都装有激光安全防护装置。一般屏蔽门或门夹在障碍物上时，门会自动打开，但障碍物也有一定的标准厚度。

地铁集团解释说:“站台屏蔽门的门在被夹到厚度大于5 mm的物体上时会自动弹出，而列车门只有被夹到宽度大于25 mm的物体上时才会打开，因为它配有橡胶条。一般薄衣服和包包的肩带被抓到不会自动打开。一般来说，当一个人的手或脚被夹住时，肯定会自动打开。所以乘客不用担心手脚会被纱门或火车门卡住。”

不过，地铁集团昨天也强调，为了避免事故，乘客的安全意识也很重要。“一般人被堵在屏蔽门、火车门，基本都是冲门、冲‘黄灯’造成的。通常多等两分钟，少装纱门，这些危险就不会发生了。”

真的被抓了怎么办？

这里有两种情况:

1.如果是普通的衣服边角，包的肩带被纱门卡住了。不用担心，可以打电话给平台工作人员求助。如果被列车车门夹住了，就不用慌了，因为杭州地铁每2分钟到下一站都会自动打开列车车门。

如果不放心，或者被夹物体有危险，可以通过呼叫站台工作人员或者列车内的呼叫装置与司机通话，他会帮你解决问题。

2.为了人身和生命安全，必须及时启动解锁装置。无论列车是停在站台上还是在途中，如果有救人需要，立即停车，可以使用紧急解锁装置。

但如果运行的列车上突发疾病，危及生命，那么如果启动紧急解锁装置，列车就停在隧道内，不方便救人。一般火车行驶2分钟就能安全到达下一站。所以遇到这种情况，正确的做法是先通知列车司机，他可以马上打电话给控制室。控制室立即通知下一站乘务员联系120，安排应急人员。