日本二手车 中国二手车市场应该借鉴日本少走弯路

“我知道，中国目前二手车市场规模不够大，全国有50多个交易场所，一个场所的销售量每天在100辆至200辆左右，好的也就在300辆左右。但是，中国的二手车市场在400万台左右，与新车市场的1800万台相比，还是个很小的市场。所以，中国二手车的市场前景是不可估量的。我在日本从事二手车业务已经40多年了，中国的二手车市场和日本二手车市场的发展初期很相似。中国应该在开发二手车市场上借鉴日本的经验和教训；日本也应该帮助中国发展二手车市场。”11月30日，日本最大的二手车拍卖公司——株式会社USS副会长原重雄，在接受人民网采访的时候，动情地讲了这样一番话。

USS是日本二手车业界的“领头羊”

今年71岁的原重雄副会长从事二手车交易已经40多年了。他领衔的株式会社USS是日本二手车拍卖的领先企业。USS东京会场一次能摆放13000台二手车，签约率在70%以上，是日本最大的二手车拍卖市场。USS东京会场运用IT技术，采取10车道方式，能够一次竞卖10台二手车，取得了一次展示会卖出21000台的前所未有的纪录。中国二手车业界的相关人员也频繁访问这一市场，学习二手车销售的经验。

现在，USS在全国运营17个展场，占有日本二手车市场35%的份额，是业界的“领头羊”。USS是以爱知县的一家二手车公司会长服部太为中心，联合其它日本二手车销售业者创立的。虽然没有丰田、日产等公司的雄厚资金和响亮品牌，但USS能发展到现在，一直是依靠服部会长的“社会责任感”这一经营哲学。服部会长采用“透明性和公平·公正”的拍卖方式，建立“价格和品质”的标准，为构筑消费者能“安心和信赖”购入二手车的市场奉献了自己的一生。从2004年服部会长在中国举行的“中日二手车流通业界交流会”上演讲以来，他一直说：“什么时候要通过在中国举行二手车拍卖会，为中国社会作贡献。”

我注意到一个细节，原重雄副会长是在USS会长服部太的办公室接受我们的采访。知情人告诉我：2011年12月18日，75岁的服部太会长因为急性心肌梗塞突然去世。事后，原重雄副会长指示保留会长的办公室，而自己也没有升任到会长的职位。由此，可以看到一份深深的情谊以及为人的品格。

原重雄副会长说：看到今天中国二手车的市场规模等，我就会想到日本。其实，30年前，日本二手车市场也是很小的。现在，情况不同了。2011年日本全国销售了687万辆二手车。其中USS就销售了225万辆，占整个日本市场的33%。现在，中国每年新车销售量达到1800万辆，其中1200万辆是轿车。由此，我们可以预测到中国未来二手车市场的发展。

二手车市场健康发展要信息对称

说到二手车的市场问题，原重雄副会长表示，长期以来，日本二手车市场上最重要的问题是难以制定价格。经常是卖方说这辆车值100万，那就是100万。卖方说这是好车，那就是好车。当时因为没有专业鉴定人士。所以，用我们行业内部的话来说，一般的消费者容易受骗上当。比如，一些出过交通事故的车辆，卖方经过整修涂装以后说没有出过事故，有的甚至于把里程表往回调。最后的结果就是客户上当。这样一来，受骗上当的客户就会非常恼火，慢慢地就会形成一种“二手车销售商都是骗子，不值得信任”的认识。他们在买车的时候，就会把懂车的朋友、会修车的朋友带来一起鉴定二手车的价格和质量，二手车市场变成了骗与被骗的场所。这样，二手车市场永远无法发展起来。我想，日本二手车市场发生过的这些事情，目前在中国二手车市场也应该正在发生着。但是，我要说，日本的二手车市场的这种状况已经改变了，中国二手车能不能借鉴日本，把走这段弯路的时间缩短呢？

围绕着健全发展日本二手车市场的话题，原重雄副会长明确指出，最好的、最有效的办法就是制定制度，提高它的透明度。参与二手车拍卖行的业务员，立场必须是中立的，不能偏向任何一方。这样，价格就容易制定下来。而制定的价格一旦成为市场标准价格，以后就有据可循了。

原重雄副会长特别强调，我们的理念就是在二手车拍卖市场必须保持公平和中立。进行拍卖的所有二手车其价格与品质，都应该在这里制定下来，然后把这个标准提供给整个日本二手车市场。这样一来，那些坑蒙拐骗的现象就自然而然地消失了。所以有一个公平的市场是很重要的。现在，也有一些在日本的中国人在我们这里从事二手车生意，比如，有一位叫刘万民的中国人，就做得很好，很善于学习日本二手车市场的经验。

本地化、人脉和时机是在华发展的关键

针对日本USS公司是否会进入中国市场的问题，原重雄副会长坦率地说，我觉得做这个决定的时候应该有一个基准。这个基准就是中国市场是不是需要我们。不是说我们想去就能去了，而是应该说中国需不需要我们去。如果没有这个需求我们去了也没用。所以我们能不能去取决于中国市场对二手车拍卖市场有没有需求。如果中国对这个拍卖市场根本没有需求的话，我们就没有必要去。如果在中国形成了一种与我们迥然不同的二手车拍卖市场的体制的话，那我们也没有必要去。这种二手车市场体制必须结合中国市场的实际情况，成为中国式的体制。我们去做不了中国本土化，我们需要中国朋友的帮助。如果中国朋友不积极主动推进市场，我们所付出的努力都是白搭。所以与其说我们去做，远远不如让中国人自己去做。我们只能够提供经验、建议，一个一个去实现的话必须由中国朋友自己去做，都让我们来做的话肯定会失败。

他还表示，现在北京也好、上海也好、广州也好，一些大城市的政府官员、大企业领导经常来我们公司访问，希望我们去中国。但是我认为他们至今为止还没有完全能够理解我刚才的讲话内容。因为他们都是上层人物，对现场操作的事情没有完全理解。所以，我认为先要做一个比较小规模的中国式的市场，然后再慢慢地把它扩大。比如说资生堂进入中国差不多有10年了，他们也是结合了中国市场的实际情况，研制生产了一些符合中国人购买力的产品。做二手车拍卖市场也是如此，也要结合中国的实际情况，从小做到大。所以归纳起来还是那句话，中国市场需要我们的时候我们可以和中国朋友一起携手并进，相互协力来推进这个事业。在这些都没有准备好的情况下，我们去中国的结果肯定是失败。

“如今，中国朋友也经常来我们的二手车市场参观、学习。”原重雄副会长充满自豪地说。“特别是最近五年来的非常频繁。每当中国朋友参观了我们二手车拍卖市场，考察了整个拍卖体制后，都会赞不绝口。但是，我认为中国现在目前还不需要这样的二手车拍卖体制，中国应该按照中国式的市场模式来制订自己的拍卖体制。我相信那个时代肯定会到来，到那个时候我们也会加油，与中国朋友一起携手并进。”

采访即将结束的时候，我寻问原重雄副会长与中国交往的经历和印象。他兴奋地回忆道：我个人第一次去中国还是1998年，目的地是乌鲁木齐。当时，一位中国朋友邀请我去丝绸之路的中转站。那时候天气非常炎热，当地的羊肉特别好吃，我至今还记忆犹新。我是做汽车生意的，所以就对汽车特别留意。我发现那时中国还没有什么外国车的的销售点，只有一些是国营的汽车销售店，我看那些营业人员都坐在椅子上睡觉。现在不同了，我到中国各地区，都发现营业员们在积极地推销汽车。所以，我愿意与中国朋友就二手车市场建设问题进行正式交流。

采访结束后，我依惯例邀请原重雄副会长为我们题词留念。他沉思片刻，说：“我还是写下我们的理念吧。”接着，他挥毫写下“公正、公平”四个大字。

当我们离开USS公司的时候，原重雄副会长让一位公司高层管理人员开着他的车来送我们，自己还亲自把我们送上车。望着这位白发苍苍的日本企业经营者，我心中再次涌起一份感动。■