俄罗斯飞机失事 俄罗斯载有92人图－154飞机确认失事，为什么又是俄罗斯飞机？

12月25日，俄罗斯国防部确认一架载有92人的图－154飞机于莫斯科时间当天清晨在黑海失事，目前已经在水下发现飞机碎片，在黑海海岸线6公里处发现一名遇难者遗体。

失联的图-154飞机。 新华社 资料图

最新消息汇总：

1、图－154飞机计划从索契起飞，前往叙利亚拉塔基亚军事基地。

2、该飞机于莫斯科时间5点20分起飞，大约5点40分在雷达上消失。消失的地点位于俄罗斯空域，在黑海海域。

3、俄罗斯国防部公布了失事飞机上92人名单，名单中包括1名国防部司长、1名中将以及4名上校。据此前报道，机上有84名乘客和8名机组成员，乘客中包括68名亚历山德罗夫红旗歌舞团成员以及9名记者。

4、俄罗斯通讯社25日援引俄联邦委员会本站国防和安全委员会主席奥泽罗夫的分析报道，图－154飞机可能因技术故障或操作失误失事，并非恐怖事件。

5、俄国防部称在索契海岸附近发现了失事飞机残骸，俄罗斯卫星网援引军队部门消息称，在索契地区失踪的俄联邦国防部图-154在黑海沿岸1.5公里处坠毁。

6、据俄罗斯卫星网消息，俄国防部发言人科纳申科夫表示，搜寻人员在黑海海岸线6公里处发现一名俄罗斯国防部图-154飞机上遇难乘客的尸体，遗体已经被打捞到救援船只上。另据俄塔斯社确认，图-154是在起飞的第7分钟坠毁的。

背景资料：

图-154飞机多用于俄及东欧地区中国已全面停用

图-154飞机是一种三引擎的中程客机，由前苏联图波列夫设计局研发，当年声称与美国波音727客机及欧制三叉戟客机并驾齐驱。图-154系列客机载客量介乎167人至180人。至今共有超过900架图-154型机出厂，当前有大约250架仍然服役。

据悉，这种飞机中国已全面停用，但仍是俄罗斯、前苏联加盟国、东欧地区及伊朗的主要民航交通工具，俄罗斯一半的旅客每天乘搭这款飞机来往内陆各地。最近一次空难发生在2011年1月，俄罗斯一架图-154B型客机在起飞滑行阶段起火爆炸，导致3人死亡，46人受伤。

近年来，俄罗斯飞机失联事件频发，俄罗斯飞行安全已成为国际关注焦点。下面来看看近年来俄罗斯飞机失事报道。

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本站

2016年12月19日

俄罗斯一架载有39人的伊尔-18飞机于2016年12月19日在俄罗斯远东萨哈共和国失事。39人中有7人为机组人员。

据俄罗斯卫星网引用俄国防部消息最新报道，机上人员全部生还，16人受重伤。另外，初步消息显示，恶劣天气以及操作失误可能是飞机失事的原因。

2016年10月21日

米-8直升机

据俄罗斯卫星新闻网等媒体的消息，俄罗斯一架米-8直升机当地时间21日晚在乌拉尔联邦区的亚马尔地区坠毁，目前已经造成19人丧生。

2016年7月1日

俄紧急情况部：一架负责在伊尔库茨克州扑救大型自然火灾的伊尔-76飞机莫斯科时间7月1日6时30分失联，地面救援小组在一座山岗的上坡上发现失事飞机残骸。机上全部10名机组人员的遗体已经找到。

俄罗斯一架伊尔-76飞机日前在伊尔库茨克州失事，主要调查意见认为，此次事故是由飞行员失误导致，事故中未发现机械故障。同时飞机并非坠毁，而是撞上了山坡。

2016年6月

据俄罗斯卫星网报道，一架米格-29型多功能战机在莫斯科郊区普希金城附近坠毁，飞行员遇难。

2015年10月31日

当地时间10月31日清晨6点，俄罗斯Kogalymavia航空公司一架空客A321飞机在埃及西奈半岛南端本站的红海旅游胜地Sharm el-Sheikh小城起飞后不久坠毁，机上载有217名乘客及7名机组人员全部遇难。该客机原定飞往俄罗斯圣彼得堡。

2015年11月17日俄联邦安全部门证实，10月31日在埃及西奈半岛坠毁的俄A321型客机上载有爆炸装置。

2013年11月17日

俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架客机17日晚坠毁，机内50人全部遇难。

2012年9月12日

俄罗斯一架安-28型客机在远东堪察加州北部地区坠毁，造成10人死亡，3人受伤，1人下落不明。

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2012年5月9日

一架俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机在印尼西爪哇省茂物县进行飞行展示时失事，机上40余人全部遇难。

2012年4月2日

一架俄罗斯民航客机从俄西伯利亚城市秋明起飞不久后坠毁，造成31人遇难，另有12人生还。

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俄罗斯飞机事故频发，原因众说纷纭

据了解，俄罗斯是世界上飞行安全纪录比较差的国家之一，其空难事发率比世界平均水平高出3倍。

“说法一：俄罗斯民航客机的“老龄化”

俄国家杜马工业委员会第一副主席古德涅夫建议，俄罗斯应禁止机龄超过15年的飞机继续飞行。他说：“相关提案早拟定好了，我准备在最后磋商后提交审议。此次空难凸现了此事的紧迫性。”他进一步指出，当下，俄正承担运营任务的民航客机平均机龄是21年，而美国是13年。

“说法二：俄民航市场购买、租用快到期飞机

在国产飞机老化的情况下，俄民航市场有许多外国产的飞机，俄航空公司为了节约开支，会购买或者租用一些快到期的飞机。

“说法三：人为因素

俄罗斯英雄、试飞员亚历山大·加尔纳耶夫认为，问题在于人为因素和技术文化的破坏。他说：“我们已丧失遵守航空航天设备生产和操作标准的体系。”

“

说法四：使用与维护不当

大部分飞机失事与发动机故障有关。俄罗斯美国和加拿大研究所副所长帕维尔·佐洛塔廖夫少将认为，飞行事故的原因在于国防企业人才大量流失已久、没有财政拨款，结果造成工作质量得不到保障。他说：“事故原因还可能是假冒零件的使用。”

“

说法五：偶然因素

许多专家倾向于将这些事故视为简单的偶然现象。俄军事运输航空部队前司令员弗拉基米尔·安德烈耶夫认为：“这只是巧合。以前有时候比这还要多。”

俄飞行测试中心副主任、俄罗斯英雄伊戈尔·马利科夫上校也认为，俄罗斯夏天使用飞机更加频繁，飞行数量大增，事故概率也相应增加。