歼七战斗机 伊朗空军大批老爷战机被人嘲笑：不怕！中国及时助其挺直腰杆

如果谈及伊朗空军的现役装备，也许可以用博物馆来形容了，飞机型号特别多，美制的F-4,F-5,F-14，俄制的米格29、苏24,法制的幻影F1,中国的歼七等。更让人吃惊的是这些飞机的生产年代，美制飞机全部为1979年以前交付的，到今天已近40年，其它飞机则多为1991年海湾战争时期的意外收获，也差不多快30年的历史，只有少部分为1991年以后，从国外采购的新机。

这就让人很奇怪了，伊朗如何维护与使用这些飞机的，伊朗在1979年以前，基本没有航空工业可言，之后受到西方长期制裁，连维护的零部件供应都中断了！两伊战争中伊朗战机损失虽不大，却因无法维修，制造大量战机趴窝，无法执行任务，最惨时，只有十分之一的F-4可以升空作战。

伊朗空军的大批老爷机一直成为某些人嘲笑的对象，认为老到不能飞，实际上伊朗空军依然保持着战斗力，大批老爷战机至今依然处于服役状态，比如：伊朗的F-14为目前世界仅存的现役F-14,美国人自己的F-14已全部退役了。

那么伊朗是如何维护它们的那？这当然与伊朗自身的努力分不开，为了收集美制飞机的零部件，伊朗几乎在全世界范围搜寻，不惜高价将仓库中的破烂货买回去，从西方国家走私各种零部件更是一直没有停止过的。如今伊朗已经建立起了一个相当有水平的航空工业，甚至设计制造了国产“雷电”战斗机。

当然了，也不能排除友好国家的帮忙，那就是我们。两伊战争时期，伊朗通过第三国向中国采购过军火，从此双方建立起良好的合作关系，特别是两伊战争之后，中伊关系快速升温。伊朗发展国防工业的过程中，主要的技术来源就是中国。

中国不仅指导伊朗维护中国制造的飞机，也为伊朗维护其它国家制造的飞机提供技术帮助，中国的航空技术水平远超过伊朗，与伊朗合作进行维护工作自然得心应手。

仅仅维护不行，任何飞机到达一定的飞行年限需求要进行大修，更重要进度全面升级工作，特别是做为主力型号的F4,这事伊朗自身无力完成。于是又找到了中国求援，要求中国参与F-4的大修升级项目。

这个项目表面上，由伊朗国有飞机工业公司负责，实际上则有中国企业参与具体的工作，该计划分两个阶段进行：第一阶段，升级航空电子设备，第二阶段，改造武器系统。

中国企业负责整体技术升级指导，伊朗方面负责实际动手。这个工作说着简单，其实一点也不简单，整个飞机拆散之后，进行检查，许多部件需要更换，最后再重新组装起来。不仅所有的仪器与仪表要更换，许多系统也要更新，还要加装许多新设备。同时要解决新旧设备之间的兼容问题，说起来简单操作起来麻烦。毕竟，更新的东西太多，特别是武器系统，需要增加几种新型导弹的发射能力，比如：PL-7空空导弹，空对地导弹等。这一系统之中，中国技术人员的参与显得非常重要，为伊朗解决了许多关健性问题。

最终伊朗完成了F4的战机升级和大修工作，从而避免了大批老爷机因过于老旧不得不停飞的状态。如今既便服役已超过40年以上，也依然处于良好的状态，这让伊朗对外挺直腰杆。