印度海军 印度造舰能力有多强？媒体：像当年的中日韩值得看好

　　图注：在马扎冈造船厂舾装中的“什瓦里克”号导弹护卫舰

　　近年来，不断建造新型驱逐舰、护卫舰、核潜艇和航空母舰使得印度海军成为世界上一支不容小觑的新兴海军力量，同时也使印度的海军工业受到世界范围的广泛关注。能够建造航空母舰和战略核潜艇的印度海军工业，到底实力有多强？距离世界海军强国还有多的距离？

　　印度海军工业现状：五大国营造船厂唱主角

　　印度海军造船工业拥有悠久的历史，最早可以追溯到英国殖民时期的东印度公司在印度建造的修造船基地。然而印巴分治之后，印度造船工业出现了大幅衰退，一度只能利用英国遗留的造船厂生产一些国外技术转让的小型舰艇，到上个世纪80年代，印度斥巨资对国内军用造船设施进行现代化改造，并拥有了马扎冈船坞有限公司，加登里奇造船厂，印度斯坦造船厂，果阿造船厂，科钦造船厂等可以生产现代大中型舰艇的造船厂。到如今，印度境内的造船厂达到了28家之多。应该说印度的船舶工业发展目前已经步入了快车道，形成了以几家国营军工造船企业为骨干，其它民营造船企业快速发展的良好局面。

　　马扎冈造船厂：印度海军工业“大哥大”，驱逐舰、护卫舰和潜艇建造中心

　　马扎冈造船厂是印度历史最悠久的造船企业，草创于东印度公司时期，现在依然是印度排名第一的大型船厂，堪称是印度海军造船厂里的“大哥大”，1960年由印度政府收归国有。该船厂拥有27000吨级干船坞、600吨级水压机和CAD/CAM等先进设备，可以建造包括驱逐舰、护卫舰、潜艇在内的各种军用设备。其40%的业务来自于军队订单。

　　马扎冈造船厂作为印度海军实力第一的造船企业，自然也担当起为印度海军建造作战舰艇的重任，可以说近年来印度海军的大中型主力舰船，有三分之二都出自马扎冈造船厂，包括“加尔各答”级驱逐舰、“德里”级驱逐舰、以及印度最新锐的号称不逊于“阿利·伯克”的“维沙卡帕特南”级驱逐舰，“塔尔瓦”级护卫舰、“什瓦里克”级护卫舰，印度海军最新的“鲉鱼”级常规潜艇，也由马扎冈造船厂承接法国零部件组装建造。

　　图注：印度首艘“鲉鱼”级常规潜艇在马扎冈船坞公司组装完成

　　科钦造船厂：印度航母的“摇篮”

　　科钦造船厂始建于1972年，位于印度西海岸的港口城市科钦，是一家国营造船厂。科钦造船厂基础设施完备，拥有270米和235米的大型船坞，是印度唯一能够建造11万吨级大型散装货船的企业，并已经建造了包括油轮、散货轮、港口快艇、客船等各种船舶。最近又承接了建造出口钻井平台供应船的订单。

　　科钦造船厂的长处，在于大型船舶建造。正是看中了这一点，印度海军才把首艘国产航空母舰这样重要的工程交给了科钦造船厂。2003年，首艘国产航空母舰“维克兰特”号在科钦造船厂切割第一块钢板，开始建造。2009年2月28日，印度海军举行了“维克兰特”号龙骨安装仪式。该型航空母舰标准排水量3.75万吨，属于中型航母，它的建造，将使得印度成为最早具备自行建造航空母舰能力的发展中国家之一。

　　图注：正在印度科钦造船厂建造的印度第一艘国产航空母舰“维克兰特”号

　　加登里奇造船厂：中小型军舰建造中心

　　位于加尔各答的加登里奇造船厂始建于1884年，在第二次世界大战中迅速成长，目前已成为印度第二大造船厂，拥有160米长大型船坞，可以建造最大2万吨的大型船舶，并能修理、维护船用柴油机、发电机等设备。

　　加登里奇造船厂擅长建造中小型军用船舶，比如护卫舰、巡逻艇和登陆艇，已经为印度海军建造了“布拉马普特拉”级护卫舰、“库克里”级护卫舰，“维尔”级导弹艇、“特里克特”级巡逻艇和“夏杜尔”级坦克登陆艇等工作。近年来，加登里奇造船厂最重要的工作，无疑是为印度海军建造“卡莫尔塔”级反潜护卫舰和P17A型隐身护卫舰。

　　图注：加登里奇造船厂拥有印度最好的造船设备，是印度最好的海军造船厂之一

　　印度斯坦造船厂：后起之秀，核潜艇“摇篮”

　　印度斯坦造船厂成立于1941年，位于维沙卡帕特南港，于1961年国有化，是印度东海岸又一大造船厂，近些年来该造船厂实力增长迅速，已经成为马扎冈造船厂之后实力最强的造船厂之一，隐隐有超越加登里奇和科钦造船厂的趋势。该造船厂技术和管理水平先进，是印度第一个通过ISO9001质量管理体系认证的造船企业，拥有3个万吨级的干船坞和1个、8万吨级的干船坞，可以建造油船、客轮、补给舰及海上钻井平台等各种民用船只。印度斯坦造船厂比其他造船厂更晚涉足军船建造业务，早期主要是为海军承建近海巡逻艇和坦克登陆舰等辅助舰船，比如为印度海军建造“苏坎亚”级巡逻舰和“尼克巴”级运输船。印度斯坦造船厂迄今为止接到的最大一笔军队订单，是为印度海军建造战略核潜艇，这个任务印度斯坦造船厂完成地很漂亮，在马扎冈造船厂的协助下，首艇“歼敌者”号成功服役，第二艘“觅敌者”号也已经下水。目前，印度斯坦造船厂已经成为技术实力仅次于马扎冈造船厂的印度专业潜艇建造中心。

　　果阿造船厂：快艇“专业户”

　　成立于1957年的果阿造船厂现在已经成为马扎冈船坞公司的子公司，该船厂具有完整的设计、制造各种海军常规舰艇、巡逻艇和气垫船的能力，是印度西海岸最先进的造船厂之一。该船厂拥有105米长大型船坞，可建造排水量2500吨级以下军用船舶，主要承接海军项目包括“维尔”级导弹艇、T-80型快艇和“瓦斯科·达迦马”级登陆艇。其中“维尔”级导弹艇其实就是大名鼎鼎的俄罗斯“毒蜘蛛”I型导弹艇的印度版。

　　印度造船工业目前存在的问题

　　虽然成绩亮眼，但近年来印度海军造船工业的丑闻和麻烦也是一桩接着一桩，印度海军工业的薄弱，无法有效支撑和满足印度海军快速成长，已经成为制约印度海军实力扩张的主要瓶颈。那么，印度造船工业究竟面临哪些问题呢？

　　第一，印度的军事造船工业基础技术薄弱，特别是工业加工制造、机械、电子、材料等基础行业技术水平较低，难以给造船工业提供有效支撑。础工业的落后，直接导致印度海军舰船建造缓慢，例如印度国产航空母舰“维克兰特”号和“加尔各答”级驱逐舰建造过程中，都遭遇了船用钢板材料技术不过关的问题，造成舰艇建造周期大幅拖延。

　　图注：因为缺乏相应技术，印度海军无论建造还是维修海军装备都周期漫长，图为印度海军自行维修的“基洛”级常规潜艇，从2004年起就一直停在维修平台上，一直未能修复

　　第二，印度的基础国防工业水平低，难以为军用舰船建造提供可靠配套。军用舰船当然不是一个壳子那么简单，配备的舰载火炮武器系统、导弹系统、雷达电子系统等，来自于其他各个国防工业部门，然而到现在为止，这些部门仍然无法为印度海军提供性能满足需求的产品。为此，印度海军不得不对外大肆采购，每艘海军主战舰艇上，雷达、声呐、火炮、导弹等都是外购，“万国牌”成了印度海军的标签。“万国牌”现象除了大幅增加系统整合难度，给后勤维护和舰船可靠性带来极大挑战外，也成了印度舰船建造周期漫长的罪魁祸首之一。比如“维克兰特”号航母之所以下水之后又得重新上岸再造，就是因为齿轮箱等动力系统关键设备系对外采购，当时拖延不到位，只得被迫下水后再上岸安装。而“加尔各答”级驱逐舰之所以一直无法形成全面战力，也主要是因为以色列产“巴拉克”-8舰空导弹研制进度拖延，迟迟不能交付印度海军。

　　图注：包括“加尔各答”级驱逐舰在内，印度海军的主战舰艇建造周期通常都远长于世界标准，这一方面是因为技术薄弱、管理混乱，另一方面则是因为印度国防工业基础差，各项配套武器装备、舰载设备和关键零部件均依赖进口，“万国牌”驱逐舰建造经常因为进口设备不到位而延期

　　第三，印度造船工业水平本身较差，组织、管理和技术水平较低。2013年8月14日，正在孟买海军造船厂维护中的印度海军基洛级潜艇“辛杜拉克沙克”号发生了爆炸，事故造成18人死亡，随后这艘潜艇就沉入了水中。2016年12月4日，正在为印度海军维护“布拉马普特拉”级护卫舰“贝德瓦”号的孟买海军造船厂发生了一起严重事故，正在修理中的“贝德瓦”号竟然在船坞内翻沉，事故造成了印度海军两名士兵的丧生。如果深入分析这些事故，就会发现管理水平低，员工责任心不强，建造组织水平低是印度海军造船工业的老毛病，一直没有得以有效解决。

　　图注：在造船厂中倾覆的“贝德瓦”号护卫舰，是印度海军造船工业管理混乱的缩影

　　总结

　　目前来看，印度海军造船工业尚未形成自主设计能力，航空母舰、驱逐舰和护卫舰设计全依赖俄罗斯、法国、意大利等强国；在潜艇方面，仍未能形成真正的设计研发能力；在舰船建造方面，模块化建造等新技术应用速度较慢，跟世界先进水平存在明显差距。

　　不过，近年来印度民用船舶工业发展速度较快，已经从世界知名的舰船拆解中心摇身一变，成为新兴的船舶建造，目前主要是在迅速扩大自己在低端低利润船舶领域的份额。根据规律，民用船舶建造技术和工艺水平的不断提高，将助推印度军用舰船建造技术的提升。当年的日本、韩国和中国，都走出了一条适合自己国情的发展道路。先民后军，以民促军。虽然短期内面临很多问题和困难，但印度海军造船工业的未来是光明的，值得看好！