军用指挥车 习主席两次阅兵乘坐的指挥车有啥来头

在庆祝香港回归20周年活动中，习主席登上北汽BJ80阅兵指挥车，检阅驻港部队；庆祝建军90周年阅兵,习主席再次登上北汽BJ80阅兵指挥车，检阅部队。北汽越野车精彩亮相，吸引了世人眼球。“两次阅兵和电影的热映，把我们‘这锅水’彻底烧开了，产品反响热烈。”在汽车行业摸爬滚打30多年的老军工人王璋心潮澎湃。

中国“勇士”的“铁骨柔情”

——走进“越野世家”北汽集团

■王 超 符马林 余铠成

在庆祝香港回归20周年活动中，习主席登上北汽BJ80阅兵指挥车，检阅驻港部队；庆祝建军90周年阅兵,习主席再次登上北汽BJ80阅兵指挥车，检阅部队。北汽越野车精彩亮相，吸引了世人眼球。

高底盘宽车尾、车身线条流畅、发动机轰鸣声浑厚有力……前不久，北汽新一代军车 “勇士改”开始列装部队，升级后的“勇士改”的外观和性能得到大幅改进，投入使用后深受官兵喜爱。今天让我们一起走近北汽越野车研发团队，感受军工人的造车情怀，见证“越野勇士”的铁骨柔情。

电影中出现的北汽BJ40

久久为功数十年，“勇士”一夜变“网红”

今年夏天，北汽越野车的硬派形象一夜“走红”，对北汽集团越野车事业部总经理王璋来说，幸福来得太突然。

“两次阅兵和电影的热映，把我们‘这锅水’彻底烧开了，产品反响热烈。”作为一名在汽车行业摸爬滚打30多年的老军工人，历经第一代军车、北京“勇士”、“勇士改”等诸多国产型号，王璋从没有像今天这样心潮澎湃。

这些年来，随着民族工业水平的不断提升，不少互联网界、金融界 “大咖”转行造车的新闻屡屡成为热点。然而，不少人认为造车就是把现成的零部件拼接起来，只要资金足，就能造出好车。王璋却不这样认为，“零件只是一辆好车的关键因素之一，奔驰车之所以做得好，很重要的原因是他们造了一百多年的车，积累了丰富的经验。”

当年，在研发“勇士”军车时，他们最大的困难就是零部件水平不高。而军车必须摆脱对国外零部件的依赖，研发团队跑遍诸多零部件厂，一点点提升零部件质量。可零件水平达到标准后，整车却出现一个严重问题——门框漏雨。为此，工程师专门购买内窥镜，查看车门密封条。几经周折，好不容易把漏雨的问题解决了，可又发现车门开关不顺，于是他们开始一点点查找原因，寻求解决办法。回想那段艰苦创业的岁月，一位当年参与研发工作的员工感慨地说：“有时候一两个问题，要花半年多时间解决。”

每解决一个问题，就意味着一次进步。要保证高质量批量生产，只能从细节上慢慢去抠。

“‘勇士’是一款好车。”看着北汽团队倾注心血打造出的产品，王璋的脸上挂满了笑容，“这辆车像是长了一身肌肉的壮小伙。”

北汽追求的军车不仅是结实可靠，人性化设计同样是他关注的重点。部队每一次长途机动，对官兵的身心都是极大考验，连续坐上几天的车，往往腰酸背痛、腿脚发麻，官兵苦不堪言。一些官兵的评价是“车是好车，就是坐着不舒服”。

有的研发人员不服气：产品经过了专业部门验收，所有指标都合格，怎么就“不舒服”？官兵的需求就是他们的攻关方向。王璋马上组织团队进行调研，下定决心要攻克这个难题。后来，研发团队对车型底盘NVH性能进行优化，成功解决了这个困扰官兵的难题。

正是有了这些扎实的基础工作，研发团队在军车人性化设计中积累了大量的经验。因此，“勇士”的改进型一列装就赢得了部队认可。

走遍天南海北，“勇士”练就一身“肌肉”

在北汽集团越野车分公司厂区内，整齐排列着数百辆“勇士改”越野车，隆起的车身线条，如同勇士发达的肌肉，力量感十足。

和人一样，一款越野车的“肌肉”也需要经过千锤百炼。在北汽集团越野车事业部，有一个专门负责整车试验验证的团队,他们充当着“健身教练”的角色。

整车要经历数次样车可靠性试验，试验场除了有高速试验环道、综合性能试验路、凸凹不平试验路，还有10km越野路和5km场区山路，路况之复杂，场地之恶劣，对车辆的可靠性和越野性能是一次全面考验。除此之外，还要对车辆环境适应性进行验证：一路拉练，北至冰天雪地的漠河，南到高湿炎热的海南岛，征服了青海、西藏的高原恶劣气候，耐住了吐鲁番、敦煌的严酷“烤”验……一年四季、天南海北，都有北汽越野车驶过的痕迹。

越野车事业部的技术人员告诉笔者，仅仅在“勇士改”项目上，就先后进行了6次样车试验，试验项目共计200余项，累计行驶总里程达到150多万公里。

车轮跑出的数据踏实。第一批“勇士改”列装部队后，几乎每一位开这款车的司机他们都去回访过。

长期野外奔波，风餐露宿、栉风沐雨的工作生活状态，王璋和他的团队都习惯了。在大家的印象中，王璋总是满脸笑容，做事淡定从容，即便是攻关过程中遇到难题、遭受挫折，他也总是说起那句鼓舞人心的话：“久攻之下，必有所得。”

从“万国牌”到“北汽造”，“勇士”展现中国力量

“检阅结束，出动3台车，各车一切正常，整个过程完美。”检阅驻港部队活动刚结束，王璋收到了前方发回的信息。他没说话，只是激动地攥紧了拳头。

半个多世纪前，中国越野车部分是解放战争时期的缴获品，部分从苏联进口。后来，苏联单方面取消对华援助，军用越野指挥车失去了补充渠道。“造中国人自己的越野车！”这是第一代北汽人的铿锵誓言。凭着这股豪气，第一代军用越野车BJ212应运而出。

回忆这段历史，王璋激动不已。“在饭都吃不饱的年代，老一辈军工人自力更生，把车造了出来，很了不起！”

世纪之交，部队计划以第二代军用越野汽车更换BJ212。北京“勇士”概念样车在第二代军车竞标中脱颖而出，并于2007年列装部队。

2年后，“勇士改”与BJ80的研制工作启动，车载定位导航、实时故障诊断、电子自动控制等一批新型电子技术，大大提升了新一代军车的战力，并作为中国维和部队指挥车辆，亮相国际舞台。

与此同时，北汽人以军车为基础，打造民用越野车，先后推出北京BJ40/40L、北京BJ80C等“硬派”越野车。并以此为契机，成功拓展到无人机、航空发动机等军民两用领域。

军民两用，为北汽未来发展蹚出了一条新路。对市场前景及部队需求，北汽集团有自己的认识，他们相信只要团队持续攻关，未来北汽越野车会有更好的发展。“前不久，美军开始列装联合轻型战术车来取代‘悍马’，前者不仅战场机动性好，防护能力更强。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊说，这些年他们一直在加强越野车的战场防护能力，并且已经取得一定进展，未来，北汽越野车在战场上将大放异彩。