哈大铁路 哈大线开通 "四纵四横"铁路网主骨架获重要进展

1日9时，哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站4列CRH380B型高寒动车组同时发车，中国乃至世界第一条新建高速铁路哈大高铁投入运营。

“哈大高铁的开通，标志着以‘四纵四横’为主骨架的中国快速铁路网建设取得重要进展。哈大高铁可与已运营的京沪高铁、京广高铁衔接，京广高铁将通过既有秦沈客运专线、京秦铁路建成。”铁道部副部长卢春房说。

“四纵”包括:京沪高铁、京广高铁、哈大高铁、东南沿海客运专线。“四个水平”包括:徐州至兰州客运专线；沪昆客运专线；太青客运专线；上海至韩荣客运专线。

哈大高铁投入运营后，中国高铁里程突破8600公里，成为世界上发展最快、规模最大的国家。哈大高铁运营里程921公里，设计时速350公里。它贯穿辽宁、吉林、黑龙江三省，全线有23个车站。根据近30年的气象记录，我国东北三省年温差达80℃，是我国最冷、温差最大的地区。高速列车在暴风雪中运行的安全性受到广泛关注。

哈大高铁沿线冬季极端最低气温约-40℃，最大积雪厚度30 cm，铁路沿线土壤最大冻深205 cm。

铁道部科技司司长李周介绍，针对高寒地区特殊环境，铁道部组织开展了22个科研项目，解决路基“冻胀”治理技术难题；开发了适应低温运行环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备的低温适应技术，形成了高寒地区高速铁路成套技术。

“在正式开通前的运行测试中，动车组最高测试速度达到了每小时385公里。可以说，哈大高铁技术是可靠的。”李周说。

即便如此，为积累高寒地区高铁运营经验，增加安全冗余，特别是保障冬季运营安全，哈大高铁在冬季和夏季实施了两种列车运行图，分别以200 km/h和300 km/h运行，同时实施两种速度等级对应的票价。

冬季作业图实施阶段为12月1日至次年3月31日，共4个月。夏季作业图实施阶段为每年4月1日至11月30日，共8个月。冬季运行图共布置67对移动列车。

　　哈大高铁开通运营后，不仅东三省主要城市间时空距离大大缩短，为东北区域经济一体化创造条件。同时，高铁开通还将会释放东北地区铁路货运能力。高铁通车后，初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加1000万吨，大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。