最近好久不见的FC31又曝光了。网络图片显示，沈飞的停机坪上出现了一只“老鹰”，许多地勤人员和机械师蹲在下面进行维护。从图片上看，这款“鹰”已经换成了灰白色的低能见度漆，而不是黄绿色的工厂原厂漆。
FC31最新图片FC31最新图片
虽然去年很多“预言家”声称FC31版将在2019年底上市，但现在是2020年3月，传说中的“雄鹰”改革还没有出现。但是我们面前的飞机经过评判依然是“鹰”2.0，只穿正装。
FC31一年前的状态一年前的FC31状态
其实从2012年10月31日第一次飞行到现在已经七年多了。比歼20晚出现仅一年，比俄罗斯第五代苏联晚出现两年多，但进度太慢。作为一个采用大量沈飞93方案成熟设计，外观上创新不大的“四代机”，为什么“雄鹰”的开发速度这么慢？总体来说属于集团自主开发项目，未取得军队户口，研发经费不足，无法多建样机加快开发进度。
FC31研制进度确实慢FC31的开发进度真的很慢
表面上看，这是真的。世界上最早的第四代机F22已经投入8台试验机，F35至少有6台试验机，苏57有10台试验机，J-20有7台试验机，FC31目前为止只有2台试验机，其中一台相当于YF22级工程验证机。
1.0版FC31只能算是验证机1.0版本FC31只能算是验证者
但如果从更深层次来看，FC31的进展缓慢主要是受到保守设计的限制。在发动机远不如人的情况下，采用类似F22和F35的常规配置显然不可能超越对手。因为美国飞机的外形设计远算不上优秀，但是他们拥有世界上推力最大的发动机，所以可以“大力创造奇迹”。这条路目前无法复制。但是由于FC31的性能不能满足未来的作战要求，不得不一次又一次的更换，从而耽误了很多时间。
没有F35的发动机，复制F35的外形没有F35的引擎，复制F35的形状
当然，如果放在世界上，我们发现朝鲜的KFX，土耳其的TFX，印度的MACA，和FC31一样，都走上了向F35学习的道路。这种缺乏想象力的设计在一定程度上是无奈的。如果学不到F35发动机，就学不到歼20的外形，因为歼20带鸭翼采用了近乎变态的飞控设计，可以将对隐身的不利影响降到最低，这显然需要深厚的气动基础。
不过在国际上，大家都在仿制F35但是在国际上，大家都在抄袭F35
当然，FC31采用类似F22、F35的常规配置，也不是完全没有好处。至少外形更对称，更好看。最坏的情况可以保证60分，避免失败的尴尬。而且在国际上，FC31远比KFX和TFX成熟，至少有两台实机测试，而不是不能升空的机型。
FC31比KFX、TFX们还是要强不少的FC31仍然比KFX和TFX好得多
和F35一样，FC31自推出以来争议颇多，无论是搭载还是出口，进展都不尽如人意。但争议的背后，大家对国航空的产业进步有着相同的认知和期待。只要我们脚踏实地，分秒必争，迟早会研制出领先于所有国家的先进战斗机。
