谈选购雷克萨斯RX 450h的心路历程

先说下 笔者的选车背景吧。家里的两辆车服役了有两三年了，换车的打算有些日子了。这些年汽车更新换代的频率比以前高了很多，而且SUV车型层出不穷。因为SUV空间、尺寸、通过性的优势，楼主对中大型SUV一直有所关注，而且早在心里锁定了换车就在这个级别。

买车前楼主组织了次家庭会议，讨论买不买车，和买什么级别的车。老婆知道我爱车有加，宝宝越来越大，对车内空间也有了要求，加上一家自驾出行的频率越来越高，所以很顺利决定了买SUV。

然后就到了每个车主都会经历的一个相对漫长和纠结的过程。买什么车？楼主工科出身，上学那会就养成了遇到问题冷静思考，不懂就问的处事方式。楼主的消费观念比较保守，很少冲动消费，更何况是汽车这样的大宗消费。在选车的问题上，从买第一辆车开始，我首先会想我要的是什么，其次是这辆车能带给我什么，最后如果售价符合我给它的定位，做出购买的行动是水到渠成的。

这次买RX 450h，还是这个思路，而且在这之上，它还带给了我一些附加值，这个后面慢慢聊吧，先把我对于RX 450h的理解呈上，并会结合我这几个月的使用心得。

尺寸与空间

中大型SUV的尺寸可以直接目测出来，直观感受到有多庞大。RX 450h长*宽*高分别为4890mm*1895mm*1705mm，数据上是中大型SUV的标准尺寸。RX车身非常宽，而且车内座椅较高，虽然路面行驶视野宽广，但在狭小空间内行驶，或者路况拥挤时挪动，确实有些费劲，特别是下地库的时候，我习惯打开360度影像，配上遍布车头车尾的雷达，小空间穿梭还是比较便利的。

360度影像的摄像头，除了车头车尾，左右后视镜下方还各有一枚。

车身上还有一个比较重要的驾驶辅助配置，带转角照明功能的LED雾灯，打方向的同时辅助灯会点亮，车头指向的道路明亮很多。

虽然外观尺寸和空间不一定成正比，但不容置疑的是，外观尺寸确实对车内空间大小和布局起到了决定作用。再加上日系车打造空间的一惯优势，RX车内乘坐、储物空间的表现相当不错。

车门储物格就有惊喜。长度宽度非常棒，杯托的位置还有凸起，底部有凹槽，能稳定住水瓶。而且储物格可以打开一定角度，方便拿取。

后门储物格宽度一般，不过放下两瓶水不在话下。

前排中央扶手台上两个杯座，前面那个还可以按压下去，放大杯的星巴克，或者听装的可乐妥妥的。

后排扶手上有两个外翻的杯架，按压就可打开。后部是个储物格，能完全托住手肘。

看到储物格里的遥控器了么，哈哈，一会再说。

方向盘左侧的储物格，里面有绒布包裹，放行车本驾照之类的传统位置。

手套箱里的说明书一直没拿出来，以备不时之需，建议大家不要为了节省空间，把说明书放在家里。进深一般，但是开度很大，方便拿取东西。

后排空间是儿子和老婆最常坐的位置，俩人一致认为后排比前排舒服~倒不是前排不舒服，而是前排座椅高度，靠背角度，腿垫长度都可调节，所以创造出了不错的包裹感。但是后排宽大的座椅和超大的腿部空间，营造出了家里沙发般的宽大和舒适。

后备箱空间是SUV的优势，也是自驾游的刚需。今儿自己开出来拍没带东西，用两个包参考下吧。平整度、进深就算满载，家人朋友的行李也不成问题。地台门槛上大面积的金属防擦条，既美观又实用。

RX 450h的后备箱里别有洞天，不止于大，加入了雷克萨斯对于空间利用的思考。比如后备箱里的后排座椅电动调整按键，左右两侧可40:60放倒。

尾门顶部上的按键，除了可关闭后备箱，连按两下，还可完成锁车，当然是在车辆熄火断电的状态下。

后备箱里的挂钩，可称重4kg，出去玩挂点零食最合适。还有铝合金的扣子，把易滑动的东西绑在上面。

配置齐全

买RX 450h之前，我用了很长的时间考虑买哪个配置，车主们总是觉得配置越多越好，这个想要那个也想要，其实很多配置用的机会极少。我是这样考虑配置的，驾驶辅助配置有关驾驶安全和驾驶感受，越多越好；舒适性配置不在多，不过座椅加热、通风必须有，天窗必须有。看了看RX 450h，顶配车型最符合我的需求。

12.3英寸的大屏幕，逻辑清晰，显示效果非常棒，分屏显示简化了常用功能的操作步骤。

方向盘加热让我在北方的冬天体会到了幸福感，热的很快。抬头显示、360度影像很好用，而且其中还有详细的人性化设置，能满足不同人的驾驶习惯。

后视镜电动调节，还有自动折叠功能。不过如果行车过程中按过折叠键，记得锁车前要按回auto。

车道偏离警示系统，用的不多，是雷克萨斯智能安全系统中的一项。旁边的按键调节自适应巡航的跟车距离，三级可调。

自适应巡航的拨杆，有了它开高速时候轻松多了。

我最爱的座椅加热、通风！都支持三项调节。

多媒体操作系统，雷克萨斯的滑鼠挺好用，看上去也很漂亮。

驾驶模式调节有3种，混动车型有EV模式，能在低速时使用纯电驱动，适合晚上进小区后切换。F SPORT车型还有sport+模式，

胎压监测系统。

四个轮子的驱动力分配能在仪表盘的显示屏上看到，这块仪表盘显示效果不错，美中不足就是有点小。

显示屏包括了非常丰富的信息，简直是中控屏幕的简配版~

这就是我开头说的附加值了！前排座椅背后有两块超大的显示屏，后排乘客路上看个电影爽呆了。刚买回来我享受过一次，后来只负责在驾驶位上开车了~

后排座椅也有加热，RX真的非常适合后排乘坐。

前后排都配备了座椅电动调节，后排调整的是靠背角度，适合长途时候来个京瘫。

我要的全景天窗！开启面积就接近了整个普通天窗的面积。

15个扬声器的Mark Levinson音响，200t和450h顶配车型都有。我对音响没什么深入研究，就是声音很纯净，很好听。

混合动力

RX 450h装备了3.5升V6阿特金森循环发动机，配合一台电动机，还有星齿轮结构的ECVT电子无级变速系统。这套动力系统拥有比较高的效率，低速时电动机恒定的功率输出能保证车辆快速起步，加速时大排量自然吸气发动机的优势显示出来，变速箱的平顺性保证了传动速度和效率。当然缺点还是有，就是这台大排量发动机在刚刚介入的一刹那，哄哄的低吼，在夜晚出入小区和地库时，来的有点突然。

不止动力表现不错，RX 450h的油耗也不高，市区驾驶按道理来说会比其它路况稍微高一些，我在市区行驶油耗稳定在8.5L，综合路况油耗在8到8.5之间。这个数据可以从两方面分析。第一，RX 450h的混动系统逻辑决定了油耗的高低，也就是说，不论拥堵或高速，RX 450h都有符合当下路况的动力输出模式。第二，RX 450h拥堵时的油耗基本是日常用车的最高油耗，和同排量级别的车型相比，能节省一半油耗。

我不是一个对车特别狂热的人，好在对于RX 450h我没有遗憾。从有买车的打算到入手，到和它相处的这几个月，我需要的东西它都能给我，在很多地方，还给了我惊喜。与其把它看做一件财产或者是豪华的象征，我更倾向于它是一个好伙伴，好帮手，帮我把生活变的更好，为家庭做出了很多贡献。我想，他应该会是陪伴我时间最长的一辆车。