zh9866 川航落地异常的背后，是这件困扰民航多年的事

3月31日，从厦门飞往成都的川航3U8870航班，落地后并没有停靠航站楼廊桥，而是被消防车与警车团团围住，且飞机舱门关闭旅客旅客也无法下机。随后机场方面安排摆渡车将旅客运至候机楼内，并且对旅客及行李全部进行了二次安检才让旅客提取行李离开。晚些时候川航发布公告，称3U8870航班在即将落地时收到地面旅客反映不安全信息，经公安机关调查后认定为虚假信息，警报解除。

川航针对3U8870航班发布的公告

 对这个航班的旅客而言此次遭遇可以说是一脸懵逼：我吃着火锅唱着歌坐着飞机，怎么一落地就被团团围住了呢？虽然川航方面并没有细说到底发生了什么，但笔者从字里行间一眼就看出来了：电话诈弹。

该航班旅客所拍摄的现场照片

 相信大家都有听说过报假警的事，明明一切都好好的警察蜀黍却来敲门询问是不是发生打架了，消防队员全副武装要进来灭火。当然在中国还算好，哪怕报假警报了再大的案子也不会有全副武装的特警破窗而入，而在美国要是报假警，那可是会出人命的：2017年美国两名《使命召唤》玩家在游戏中出现纠纷，其中一人恶作剧报假警称另一玩家的住址内传出枪声并且有人死亡。全副武装的特警队包围了该住址，并在突入过程中导致一名无辜玩家身亡。

FBI WARNING！

 而由于民航业多年来饱受恐怖袭击威胁，并且经历过“9.11”事件的惨痛教训，对涉及到民航的威胁信息就更加敏感了。毕竟在我国，针对民航的恐怖袭击事件也并不遥远，在2012年6月就发生过一起针对民航飞机的劫机未遂事件。所以哪怕面对看着就非常“假”的针对民航飞机与航班的威胁，安全部门与应急单位也不敢掉以轻心：就算是狼来了，但狼万一来了呢？不怕一万就怕万一啊！

而常见的针对民航飞机的虚假威胁信息是通过电话进行的，很多是出于恶作剧，而电话报假警可以让恶作剧人自认为不会被抓到——当然这是作案者的幻觉。虽然也有诸如晚到机场为了赶上飞机不让飞机飞走而谎称有炸弹的人，但总体而言航班虚假威胁信息的主要来源还是电话。

 电话虚假威胁由于作案成本低（只需要打一通电话），社会影响大（通常会上新闻），导致经常发生。在2012-2013年间，我国民航虚假威胁信息事件频发，在高峰期甚至有一天五起电话诈弹事件：2013年5月，MU2325、HO1111、ZH9866、ZH9243、ZH9889航班分别收到威胁信息。为了确保飞行安全，受到威胁的五个航班全部立即返航或就近备降，并进行清舱排查，彻底排除安全威胁。一次航班返航或者备降会给航空公司带来极大的损失，视机型与航线不同，损失从几十万到上百万不等，而旅客耽误行程的损失更是无法估量。以至于当时笔者作为一线技术类岗位，都接受了接到针对飞机的电话威胁后如何处置的培训。

经历了2013年的高发期之后，媒体对“电话诈弹”的报道一下子少了很多。媒体对此类事件报道进行了严格的管控素——对于此类极易模仿的犯罪行为媒体广为报道的话很容易会引发模仿犯。同时公安机关也对虚假信息扰乱飞行秩序的犯罪行为进行了打击：2013年5月那起一天五个航班虚假威胁信息案件公安机关在一周之内就宣告告破。在公安机关的天罗地网面前，恶作剧者的小聪明可是压根不顶用，警察同志有无数种办法可以抓到电话另一端的犯人。

 根据中国《刑法》第291条规定，编造爆炸威胁、生化威胁、放射威胁等恐怖信息，或者明知是编造的恐怖信息而故意传播，严重扰乱社会秩序的，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。而民航虚假威胁信息毫无疑问也在刑法第291条范畴之内。2012年深航“电话诈弹”案的犯人因编造虚假恐怖信息罪，被判处了有期徒刑四年。至于恶作剧？哪怕真是恶作剧那也是客观造成了恶劣影响与经济损失，照样得负法律责任。

你以为我们人民警察会相信你的鬼话么！

 回到川航事件，从川航的公告中可以看出是飞机临近降落时才获悉“航班威胁信息”。在航班落地前这短暂的事件内各应急部门迅速到位，并且安排好了独立的机位，可见应急预案准备充分，应急单位训练有素并没有发生忙中出错的事。而川航公告中的低调也颇为符合一贯的处理原则。

此次“虚假信息”事件发生在航班抵达目的地前，并没有迫使航班中途备降或者返航，一定程度上降低了该次事件会造成的经济损失。然而经历了2013年“电话诈弹”高发期之后出台的《关于依法严厉打击编造虚假恐怖信息威胁民航飞行安全犯罪活动的通知》明确规定对“电话诈弹”作案者要按照刑事案件立案侦查，不得以治安管理处罚等形式高高举起轻轻落下。对于川航异常航班事件的始作俑者，不论动机如何，先祝您早日负法律责任吧。