南极永久机场 第35次南极考察队启程，我国将建设首个南极永久雪面机场

今天上午，中国第35次南极考察队乘坐“雪龙”号科考船离开位于上海的中国极地考察国内基地，前往南极执行科学考察任务。本次考察将开展恩克斯堡岛新站建设、泰山站二期工程收尾、我国首个南极永久机场建设等工作。“雪鹰601”固定翼飞机将飞越南极半岛，为我国史上最大规模的南极内陆考察提供空中支援。

自然资源部极地考察办公室副主任夏利民介绍，考察队由来自80余家单位的351人组成，其中执行科学调查任务的人员超过50%。第35次南极考察总航程约3.7万海里，力求掌握南极变化对我国影响的趋势，强化我国适应与应对气候变化的能力。考察队预计明年4月中旬返回上海港。

在南极大陆，考察队将开展恩克斯堡岛新站的建设工作。中国第35次南极考察队领队孙波表示，由于新站选址不远处有2万余只企鹅聚居，他们拟在新站附近建立企鹅保护区，把科考活动对企鹅的影响减至最小。在中山站，考察队将完成维修间、停机坪等配套设施建设，全面提升其作为内陆站基地的保障能力。泰山站二期工程也将在此次考察中收尾，建成能源和动力系统。“泰山站是一个夏季站，新建设的无人电源系统能为冬季无人值守的泰山站远程供电，保证科考设施的运行。”中国第35次南极考察队副领队魏福海说。

中国科考队在恩克斯堡岛卸运新建站物资。新华社 发 

考察队将开展我国史上最大规模的内陆考察活动，包括在昆仑站开展天文学、冰芯钻探和测量等工作。孙波说，内陆考察将以空地协同方式进行。“雪鹰601”固定翼飞机将发挥人员快速运送、应急保障、科学调查三大作用，为考察提供重要支持。

机场是南极科考的重要基础设施。目前，各国在南极共建有37个永久性机场，其中包括11个冰面机场和22个雪面机场。过去，我国通过国际共享方式借用外国的机场，这带来了诸多不便。此次，考察队将在距离中山站28公里的冰盖上，建设我国首个南极永久雪面机场。这一任务难度不小。首先，冰盖是一直在运动的，想要建立稳固的机场，就要选择运动幅度小的冰盖。其次，冰盖上的积雪并不能够满足飞机起飞降落的要求，因此要先对积雪进行一系列处理，如将松软的积雪压实，才能开展后续建设工作。

孙波更愿意把这个机场称作“冰雪跑道”。他表示，为了最大程度地减少机场建设对南极环境的影响，这个机场的规模很小，并不是人们想象中的那种机场，更像是一条适应雪橇飞机起降的跑道。

“雪鹰601”成功飞越南极昆仑站。新华社 发

在南大洋，“雪龙”号科考船将在海冰最复杂的海域开展系统性科学调查，包括首次在西风带布设大型锚系浮标、实施长航程定点定标的水下机器人作业等任务。