上海沧桑 为何说“百年中国看上海”？《大上海》解码城市精神品格

即将举行的第三届中国国际进口博览会将把全球注意力集中在上海，上海正在加快建设一个具有世界影响力的现代社会主义国际大都市。上海为什么会成为今天的“大上海”？为什么说“中国百年见上海”？

上海人民出版社刚刚出版的《大上海》一书，就是根据中共上海市委宣传部导演的大型纪录片改编而成的。它以大量生动的故事、历史文献和准确的分析，回顾和梳理了上海自开放以来170多年的发展轨迹和巨大成就，探索了“海纳百川、追求卓越、开明智慧、谦抑大气”的城市精神和“开放、创新、包容”的城市品格背后的密码。

《大上海》由上海世纪出版集团和上海广播电视台联合主办。整本书图文并茂。通过关键历史人物、重大历史事件和激动人心的时间节点，上海的城市建设篇章串连在一起。八章对应同名纪录片《上海的开放》、《中国工业的开始》、《东西方趋同》、《红色革命的源头》、《生死斗争》、《人民上海》八集，这本书不仅是了解上海历史发展的简明指南，而且从一个侧面见证了党史、新中国史、改革开放史、社会主义发展史。堪称“四史”学习教育的生动读本。

深入回顾历史将有助于我们更好地理解和履行国家赋予上海的职责和使命。地处中国“江海交汇，南北贯通”的上海，充满了生机与魅力的成长。这座城市为什么会成为中国共产党的诞生地？为什么这座城市既有浪漫精致的生活氛围，又有制造大型飞机和极地破冰船的深厚工业底蕴？为什么这里的国际生活方式与中国传统文化的精髓完美融合？

读完《大上海》，读者会发现，鲜明的城市精神品格渗透着这座城市的日常生活肌理；读者也会明白，今天在这片土地上呈现出来的开放意识、契约精神、创新品格、匠人精神，都有其历史根源，从而明白“大上海”在新的时代应该承担什么样的重大责任，取得什么样的巨大成就。

无论是上世纪90年代中国金融业的深度改革，还是浦东的开发开放和上海自贸区的建立，还是黄浦江两岸地区的规划和重塑，都体现了上海城市建设者重视学习和创新的可贵精神品质。上海今天的成就，是各行各业的劳动者用艰苦奋斗和进取精神一点一点挣来的。“大上海”的“大”在于其“小中见大”，直接关系并代表着近代以来国家发展的前途和命运。特别是改革开放后，上海作为国家发展的“王牌”，以浦东的开发开放为标志，以敢于冒险、勇于尝试的精神，引领时代潮流，生动诠释了中国特色社会主义无可比拟的优越性和旺盛生命力。

所以大上海是献给上海的，尤其是献给新时代的中国。它不仅为全国各地的读者提供了一个了解和认识上海的窗口，而且着眼于“面向世界和未来”，希望能给中国未来的城市建设者以深刻的启示。上海全球城市研究所所长周振华在谈到进入世博会时指出:“这是中国进一步对外开放的信号。”复旦大学经济学院院长张军说:“以前大家都说中国是全球工厂，中国制造。这件事持续了二三十年，中国制造的商品全世界都能看到。但现在我们承诺，我们不仅是世界制造中心，还是一个巨大的市场。”这个孕育了无数机会的市场热点，正在张开双臂，欢迎更多来自四面八方的客人。

值得一提的是，《大上海》并不是一部单纯的纪录片剧本的付梓，而是在纪录片文本基础上的再创造，是对纪录片的指涉、补充和补充的姊妹作品。这部百科全书式的纪录片自去年9月播出以来，受到观众的青睐和专家的好评。它被频繁搜索，反响强烈，在中国纪录片发展史上写下了大量的篇章。《大上海》一方面保留了纪录片文本整体的篇章结构和内容布局，以及人物故事的历史叙事和语言表达；另一方面，根据独立书的完备性、系统性、可读性和史书的学术性、规范性、严谨性，对其进行了彻底的改写。它以200多幅珍贵的档案图片和视频资料，从多个角度反映了上海的变迁，并通过纵向比较直观地展示了上海的发展成就。这本书还有20多个纪录片片段，读者可以浏览和观看。

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一条黄浦江贯穿上海，引领上海百年。是生产之河，原创产业诞生在黄浦江上。上海开埠后的历史，也是黄浦江两岸变成码头、仓库、工厂的历史。

上海黄浦江滨水区从吴淞口开始，全长85公里，是世界大都市中独一无二的。但是除了1600多米长的外滩，黄浦江几乎没有亲水性的海岸线。生活在黄浦江畔，上海人几乎没有滨江的概念。生产之河分隔了滨水区空和城市生活之间的联系。据城市规划管理专业人士介绍，黄浦江虽然在市中心，但其“宣传性”很差。

另外，上海靠一个港口繁荣起来，但这个港口不是海港，而是河港。改革开放后，黄浦江两岸的小码头已经不能满足上海发展的需要。在老港口人的记忆里，1992年，每天有两三百艘船在吴淞口被“压”进不了港口。一艘搁浅一天的船损失近十万美元，有可能“压”一个月。

浦东开发开放十年，上海面临重塑黄浦江的需要。这是一个伟大的工程，将把上海带入下一个世纪，值得与世界上任何一个优秀的城市相比较。2000年8月，上海向世界发出邀请，征集黄浦江两岸地区的规划方案，有20多家国际设计公司参加。

经过两轮筛选，三个方案进入最终评估，分别是美国的SOM、澳大利亚的COX、美国的SASAKI，最终形成优化方案。更重要的是，根据上海城市发展的特点，已经达成共识，黄浦江两岸的历史文化将成为现代服务业发展、文化创造和公共活动的平台。从整体功能、布局、视野来看，是一个综合性的平台

新上海的象征。但是一切都需要学习。计划的实施没有现成的经验:如何严格控制两岸开发的土地，如何使土地储备和流转有序公开，如何平衡商业项目开发和公益项目建设，如何建立长效发展机制。上海黄浦江原开发领导小组办公室主任李煜说:“都是新的。从我开始，没有人的既定经验可以搬到这里。拓展这项业务肯定需要创新思维和想法。”

黄浦江两岸码头最多。从杨浦大桥到南浦大桥，一直是码头最集中的老港区。上海的煤炭、粮食、铁矿石、散货大部分通过沿江码头进入城市。但城市发展后，两桥之间的港区已经不能满足港口效率的发展，更谈不上适应整个城市的发展。无论是浦江发展的需要，还是上海港发展的需要，上海国际港口集团都必须走出黄浦江。

2002年，上海港开始大规模迁徙。杨浦大桥到南浦大桥的老港区全部被疏散，涉及上海港64个码头，1万多名员工。这次搬迁无疑是壮士断臂。2004年，陪伴上海百年的十六铺码头告别黄浦江。时任上海国际港务集团副总裁的鲍在十六铺码头告别了最后一艘船。那一天，笛声响起，在码头上干了大半辈子的码头工人都哭了。

建造者用了十年的时间，才使环绕黄浦江一个多世纪的码头、仓库和工厂相继退出。黄浦江两岸数百年积淀下来的工业文明遗存，大多成为创意、创新、创业空。滨江岸线处处体现着宣传和公益。沿着黄浦江散步已经成为上海居民的生活时尚。

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